【新旧】渋谷駅の構内図　簡易な凝縮版

渋谷駅はリニューアルされてもやはりごちゃ感はそのままのようです。複雑に地上駅と地下鉄と商業施設とが絡みあう構造は、今も、今後も変わりません。

そんな詰め込み過ぎな渋谷駅の構内を、できるかぎり分解して図示しました。

渋谷駅構内のホームと改札、出口、周辺の施設との駅構内のつながりにフォーカスしてます。

乗り換えの際に、各路線の改札、出口と施設の連結部分を確認するための一助になれば嬉しいです。

地図に路線図を重ねてみると、道玄坂の地下を走る「半蔵門/田園都市線」、明治通りの地下は「東横/副都心線」、東急東横店をぶち抜くのがJR線、マークシティの中にあるのが京王井の頭線という位置関係になっています。

各路線のホーム階・改札階

渋谷駅の構内図を
路線ごとにホーム階、改札階ごとに分けて記載しています。

JR線

JR線は、
渋谷駅構内の中央に位置しており、東急東横店という商業施設と融合している路線です。

渋谷駅では、1番の鬼門、JR線。

駅の中心に位置しているので、乗り換えしやすいのかな？と思いきや・・改札が3つのフロア（1F、2F、3Fそれぞれに改札があります。）に分散していて、方向感覚がとってもつかみにくい路線です。

しかも埼京線が離れ小島なっていて、地味に歩くことになり、乗り換えが異常に大変です。東京駅でいえば京葉線、横浜駅で言えば、ブルーラインぐらい距離がありますね。。

ただ、現在、埼京線は移設工事中で、2020年春以降は山手線と埼京線が並走するようになります。

・ホーム階（山手線）

山手線は島が2つあるタイプのホームなので、内回り、外回り方向を間違うとコンコースの階段移動がちょい面倒です。

ただ、2020年以降の移設工事後は、山手線のホームは島1つの1面2線となり、内回り、外回りの移動は楽になりそうです。

・ホーム階（埼京線）

現在は連絡通路を数分歩いて山手線ホームから移動の必要がある埼京線ホームですが、2020年の移設工事で山手線と並走することになります。現在の埼京線への連絡通路がそのままホームに切り替わります。

JR線、改札の位置関係

北の先端に「ハチ公改札」があり、
東急ビル内に「中央改札」「玉川改札」、
西口バスターミナル前に「南改札」、
南の端っこには「新南口改札」があります。

・・と南北に一直線に整然と並ぶのですが、実はそれぞれ階層が異なるのがわかりにくいところです。

ハチ公改札は1F
玉川改札は2F
中央改札は3F
南改札は1F
新南改札は3Fなんです。

これが混乱する大きな要因です

だだ、だからといって、乗り換えの際に階層構造を無理に意識しすぎてしまうと、余計に方向感覚を見失ってしまう可能性は大です。

北にハチ公改札、南に埼京線の改札、真ん中あたりにビルの中に出る改札があるな～ぐらいのシンプルな捉え方をしたほうが迷いにくいのかなと個人的には思います。

JR線改札ついての詳細

京王井の頭線

京王井の頭線は、
渋谷駅構内の西側に位置しており、渋谷マークシティと融合している路線です。

渋谷駅の全体からすると西の端っこに位置しています。

マークシティはホテル併設の施設なのでスーツケース持ちで移動する人は多いですが、段差が随所にあり乗り換えの際には苦労するかも。

若干の離れ小島感はあります。

もっとも近いJR玉川改札からだと150m、徒歩2分程度です。

ホーム階
降車専用ホームが別島で、しかも渋谷駅は始発駅なので、改札内では方向感覚を失うことはないと思います。

改札階

3つある改札が1F～3Fに点在してはいますが、降車専用ホームが別なので、乗り換えの際など迷うごちゃ感はあまり感じないかと。

他路線と複雑に絡みあっているわけではないのですし。

ちなみにアベニュー口は商業施設の中、レストラン街(4F)に出ます。

東急東横・副都心線

東横/副都心線は、
渋谷駅構内の東側に位置しており、ヒカリエ、ストリーム、SS東（スクランブルスクエア東棟）と融合している路線です。

以下の商業施設3つと連結している事で、もっとも方向感覚が掴みにくくなっている路線だと思います。

・ヒカリエ（出口15で直結）
・南側の渋谷ストリーム（出口16bで直結）
・スクランブルスクエアの東棟（出口14で直結）

渋谷駅の構内図を見ても、このあたり位置関係を把握してないとちんぷんかんぷんになるはず、

ここでスマートに出口を探すかな渋谷駅移動のキモですね。。

東横/副都心線の出口の探し方

東横/副都心線と各路線の位置関係

東横/副都心は地図に重ねると南北に伸びる明治通りの下を走ってます。地下通路は北側は宮下公園、南側は渋谷ストリームあたり続いてます。

西に離れた井の頭線との乗り換えはちょい距離があります。

ホーム階

東横/副都心線は、地下5Fにあるため、ホーム階から上ってくるだけでもちょい時間がかかります。

しかもジグザグに張り巡らされたエスカレーターが何段もあって、コンコースがやけに複雑につながっているので、方向感覚を失うことも多いです。

改札階
扇状の形の宮益坂中央改札を中心にして、南北に一直線に伸びています。

※西に延びているのは半蔵門/田園都市線のエリア。

※渋谷駅で地下鉄を利用するなら、まず以下のイメージ図を頭に思い浮かべたいですね。

宮益坂中央改札（扇形になっている）

渋谷駅は東急にて東横/副都心と、半蔵門/田園都市線をまとめて管理しているようで、改札内乗り換えができて便利なのですが、逆にそれが、混乱しているとも言えるかもです。

東横/副都心線の改札についての詳細

半蔵門線・田園都市線

田園都市/半蔵門線は、
渋谷駅構内の北側に位置しており、Qフロントと融合している路線です。6出口からQフロントと直結しています。

田園都市/半蔵門線と周辺との位置関係はこんな感じ

半蔵門/田園都市線はQフロント前の「スクランブル交差点」あたりから109の下辺りの地下を走っています。

渋谷のど真ん中の地下を走っているイメージです。地下の通路（しぶちか）は、けっこうな混雑だったりします。

ホーム階

改札階
扇状の形の宮益坂中央改札を起点に、西側に一直線に伸びています。

※南北に延びているのは東横/副都心線のエリア。

※渋谷駅を地下通路経由で移動するなら、以下のイメージ図を頭に思い浮かべたいですね。

道玄坂改札から出れば、地下経由で109まで600m、1分程度です。

半蔵門/田園都市線の改札についての詳細

銀座線

銀座線は地下鉄ですが、渋谷駅の銀座線は3Fです。

渋谷ヒカリエ
東急東横店
スクランブルスクエアと融合しています。

ヒカリエからニョキっと生えてるのが銀座線です。銀座線の移設工事完了後はヒカリエに直結の改札ができます。

※現在、東横ビルの中にあったホームを東寄りに150m程度、明治通りの真上あたりに移動工事中です。

ホーム階

大量の人をさばくためか「降車専用ホーム」と「入場専用のホーム」が別になっています。

たしかに狭いスペースで効率的に乗客を乗り降りさせることはできるのでしょうけど、、個人的にあまり好きではないです。

銀座線渋谷駅を何度か利用すると、あれ？入り口改札はどっちだっけ？って来るたんびに迷ってます。

大量の人をさばくための構造と分かっていますが、、利用しにくいと感じます。

「あれっこっちは降車専用ホームか？」「えっこっち側からだと入れないじゃん！」というのを何度やったことか。。

あと現状ではホームが異常に狭いです。2020年以降移設工事後はちょい広くなるようです。

NEW渋谷駅についての詳細

改札階

渋谷駅の銀座線の改札で、なんだかなぁ～と思うのは並列に3つある降車専用の改札。

「東急百貨店方面改札」は東急百貨店の中の狭苦しいところにあって、完全に方向感覚なくなります。他の2つの降車専用改札もすっごい狭いところで。。

銀座線改札についての詳細

出口の位置関係

渋谷駅構内の地上エリアには「ここが何口ですよ」という明示的なナビ看板が少ないです。このエリアは宮益坂口だよ！とか東口です、という看板はありません。

JR線

JR線の地上出口は4つ　3Fの新南口が1つ。

※新南口は、2020年以降、埼京線ホームが移設するため廃止予定です。

ハチ公口は、ハチ公改札の前です。

宮益坂口には、JR線の改札はなく、ハチ公口の逆側（東側）が宮益坂口です。

東口には、JR線の改札はなく、スクランブルスクエア東棟の1Fエスカレーター郡の前が東口です。

西口は、南改札の前です。みどりの窓口が目印でもあります。

新南口、新南改札の前です。南の端っこの辺境の立地です。。

・ハチ公口

渋谷駅全体の北西に位置します。ハチ公口改札とリンクしています。改札の前の広場がハチ公口です。

・宮益坂口

ハチ公口の東の反対側、北東に位置します。東口のバスのりば前、ヒカリエから生える銀座線の下あたりが宮益坂出口です。

ちなみに「ここは宮益坂出口です」という看板的なものはありません。

NEW渋谷駅は、中央に見える東急東横店がなくなって、後ろに見える細いビル（渋谷マークシティ）と歩道橋で連結します。

・東口

・西口

NEW渋谷駅では、このあたりまでハチ公広場が広がってくるイメージです。

建物の1F部分が、ガレージ的な感じに広々とするようです。

・新南口

ホテルメッツビルの一部です。

井の頭線

井の頭線の地上直結の出口は西口1つ。

※アベニュー改札（マークシティ3F、レストラン街の中）、中央改札（マークシティ2Fビル内）は地上直結ではないです。

・西口

ちょうどビルの1F通り抜け通路に位置するためちょい暗いです。

副都心線/東急東横線、半蔵門線/田園都市線

東急東横/副都心線、半蔵門/田園都市線の改札から地上に向かう出口は1～16まであり、以下の範囲（灰色点線）に点在しています。

灰色点線部分の拡大すると↓↓

混雑している改札で、見通しの悪いその場では、方向感覚を失ってしまうとは思いますが、

目安として、目的の施設等に向かう際には、
直角の角に位置する
宮益坂口改札（扇形の改札）を中心に、

・南北に伸びる地下通路
・西側に伸びる地下通路

をイメージしたいです。

・南北に明治通りの下を長～く伸びる通路
・道玄坂を渋谷109に向かって西側に長～く伸びる通路

この2つの地下道を移動して、目的地に向かって出口を探すことになります。

以下、各地下出口の番号と出口周りにある施設等の詳細です。

出口1～9

プライムビル、渋谷109、東宝シネマズ等がある渋谷駅周辺でもっとも混雑するエリアです。上記施設のあたりまで地下を通って行った方がデートの時とかスマートだと思います。

出口13～16

明治通り沿いにある施設にアクセスできる出口郡です。

北からビックカメラ、渋谷ヒカリエ、南の先端ストリームまで連結してます。

多分、、今後宮下公園につながる通路もできるのでは。。

改札の位置確認用の駅構内図

3階層に改札が点在するJR線。ハードル高そうですが、まずは平面把握を優先したほうがいいと思います。

JR線

ハチ公口改札（地上1F）

渋谷駅の工事で大きく変わるのがハチ公前の広場。

いままで、東急のビルが窮屈にハチ公広場を圧迫していましたが、それがなくなってハチ公広場が広くなるイメージで改装されます。

ハチ公広場を東西に横断するおおきなメインストリートができて、ハチ公改札がもっとも巨大になるのかと思います。

中央改札（3F）

玉川改札（2F）

新南改札
ホテルメッツと同じ建物内です。

改札が各階（1F～3F）に点在しているので、その階層構造がわかりにくいと言われているJR渋谷駅の改札含めた位置関係ですが、、

階層をあまり意識しすぎると、余計混乱するのかな、と個人的には思います。

JR渋谷駅の改札の位置と階層はこんな感じ>>ですが、見ると余計混乱するかもです。。

京王井の頭線

中央口改札
この中央口改札を進行方向にまっすぐ進むとJR線玉川改札に突き当たります。

アベニュー口改札
商業施設内の改札なので、周りはレストランです。

西口改札
薄暗い感じの西口改札、線路の下にある立地なので薄暗いです。

井の頭線もJR線と同じく井の頭線も3フロアに渡って、改札が点在しています。ただ階層構造を無理して理解しようとすると余計混乱してしまうのかな。と個人的には思っています。

井の頭線渋谷駅の改札の位置と階層はこんな感じ>>ですが、あんまり見ない方がいいかもです。。

東横・副都心線

東横/副都心線エリアを拡大すると↓

宮益坂東口改札

宮益坂中央改札

渋谷ヒカリエ1改札

渋谷ヒカリエ2改札

半蔵門・田園都市線

半蔵門/田園都市線のエリアを拡大すると↓

※半蔵門/田園都市線の改札は、東急側で一括管理しているため、改札内乗り換えが可能です。

※宮益坂中央改札と宮益坂東改札は東横/副都心と共用しているようなイメージです。

ハチ公改札

道玄坂改札

銀座線

ハチ公前交差点改札（入場専用）

東急百貨店方面改札（降車専用）

JR中央改札前の改札（降車専用）

宮益坂方面改札（降車専用）

現在の銀座線改札は、東横/副都心線へのアクセスはいまいちですが、NEW渋谷駅では銀座線の改札は明治通り側へ移設するので、とっても乗り換えしやすくなります。

ヒカリエ直結の改札が2Fに、
明治通り地上改札が1Fに
あと、いままで通りのJR、井の頭線と連結する3Fにひとつ改札は残るようです。

通路の確認用

結局どの通路がどの改札とつながってるのか？どっち口に出るのか？そのあたりを交通整理したくてまとめてます。

・明治通りの下(渋谷ストリームから宮下公園まで続く)の地下通路

明治通りの下を扇形の宮益坂中央改札を南に200m伸びている地下道です。渋谷エリア周辺にしてはもっとも空いています。

通路にある改札の位置関係は以下

壁面のオブジェが目印ですね。

・ハチ公、109へ向かう地下通路

扇形の宮益坂中央改札を西に250m伸びている地下道です。渋谷地下エリアではもっとも混雑します。

基本渋谷駅の人の流れは、109方面に向かっているので地下通路の混雑はやむなしなのですが、地上経由で109に向かうと、なんともっと混んでますので注意です。。

この地下通路が特徴的なのは、天井に天使の輪みたいな装飾。

壁面のすっごい長い液晶画面があります。

・ハチ公広場下の昭和な通路

ちょうどハチ公広場の真下、昭和なお店が並んでる地下通路です。

JR線で渋谷駅に来た人は、この地下通路から109に行くとすいすい行けるかもですが、いまいち交通整理されていない感があるので、わざわざこの通路を使うのはおすすめしません。

・ハチ公広場⇔宮益坂口

JR線を東西に横断する通路ですが、現在は工事中でこんな感じの細道です。

渋谷駅のリニューアルでは東西横断の導線を確保することが優先順位が高いようなので、広めの通路になるようです。

・東口⇔西口

こちらの東西横断の通路ではありますが、工事中でこんな感じの細道です。

ハチ公広場側と違って、東口の南側にはスクランブルスクエアというビルがあるため、その1F部分が直線的な東西横断通路になるのかは、ちょっと微妙です。

多分、広い東西横断通路にはならずに、建物をすり抜けて行く事ができる程度の通路になるのかと思います。

・JR渋谷駅「玉川改札」⇔井の頭線「中央口改札」

JR線渋谷駅と井の頭線渋谷駅を結ぶ通路です。

幅広で、長さもある通路ですが、段差があるとこなので、スーツケースを引っ張って歩くだけでもじ大変です。

渋谷駅リニューアル後は、玉川改札が駅の中心的なエリアになり、ここがメインストリート的な役割になるのかもです。

JRさん多分、駅ナカを作ると思うのですが、人気店の前で行列ができたりして通行ができなくなって、人の流れ、導線がおかしくなること結構あります。

渋谷駅のリニューアルではそうならないように期待したいです。

・JR渋谷駅中央改札⇔ヒカリエ

この通路はJR線の中央改札前のスペースと銀座線の降車改札前のスペースでもあって、人の流れがもっとも悪いところですね。。

NEW渋谷駅では、人がさばけそうな通路なので、通路脇にカフェとかショップとか通行の妨げるようなテナントはつくらないでほしいかも。。

・スクランブルスクエア、ヒカリエのエスカレーターが集まってるところ

もちろん通路ではないのですが、、ビル内のでは上下の導線をつなげる通路とも言えなくもないので記載しときます。

エスカレーターが固まってあるエリアです。

※アーバンコアと呼ぶようですが、あんまりピンとこないので（なんかイメージしにくいので）「エスカレーター郡」と呼んでます。

ある種のビル内の交差点的なイメージです。地下の降りるレーンが5つ、さらに奥に上るレーンがあり、さらに上にも。

スクランブルスクエア東棟のエスカレーターが集まっているところ↓↓

各フロアで、東側のヒカリエとつながり、南側で渋谷ストリームとつながり、西側では、駅とつながっています。さらに地下では東横/副都心と連結しているエスカレーター郡です。

上下、東西南北に人の逃げ道を作り、混雑を緩和して、人が流れるような構造になっているようです。

ヒカリエ側にもエスカレーターが集まっていてビルの中の交差点的な役割を持つエリアがあります。

ちなみにNEW渋谷駅では、銀座線が明治通りの上に移設され、ヒカリエの2Fに銀座線に直結する改札ができるので、ヒカリエのエスカレーター郡はさらに人通りが多くなりそうです。

渋谷駅のここが嫌だ

渋谷駅で迷ってしまう理由でもあるのですがが、自身が渋谷駅の構内で躓いたところは。。

・この階段！
JR線中央改札から井の頭線へ向かうときに降りる階段

この段差と角度。。スーツケースを持っている人の事を全く考えていないユーザビリティ。。もちろん近くにエレベーターはありません。

渋谷駅の不便さはこのあたりが象徴してます。この段差と周りが見通せない通路、ストレス以外の何物でもないです。

こういう窮屈な段差があるだけで、ほとんどの方は方向感覚を見失うんです。。

・埼京線への乗り換えが遠すぎる
先が見えないほど遠くのホームまで歩かないと行けないのか。。といつも思う。

経験済みの人も多いかもですが、350m、徒歩で5分程度、旅行とかお出かけの楽しい気持ちを萎えさせる距離ですよね。

・ハチ公広場前の混雑

すでに「広場」ではなく、ハチ公前の「狭いスペース」としてしか機能してません。

このハチ公広場の東急東横店の入口前は待ち合わせ場所として活用されているようですが、待ってる人の見分けがつかないはず。あんだけ人がいたら、、

それにあの電車とかオブジェみたいなものは必要ない気が。。さらに、植樹の代わりにスペースを割いたほうがいいと思います。

・場所によって案内マップの向きが異なる

個人的には北が上で東が右側の方がしっくりくるのですが、渋谷駅周辺の各種マップは向きが様々です。

東横/副都心線のヒカリエ改札前のこのでかいマップは北が右です。私は戸惑いました。。

多分案内地図の設置場所に応じて、東が上だったり、南が上だったり、意図的に調整をしているのかと思うのですが、（おそらく見上げた方向が地図の上部になっている）個人的には頭の切り替えがちょいムズいと感じます。

ちなみに同じ東横/副都心線にあるマップでも改札前のタッチパネルの案内図は南が上になっていました。

このJR線の案内図の場合は、南が上になっています。

・周辺施設の名前の区別がつかない

特に以下の施設名
スクランブルスクエア
ストリーム
フクラス
ヒカリエ
マークシティ

特徴的な外観とかを紐付けたいのですが、難しいですよね。唯一スクランブルスクエアだけは外観に特徴があります。

・スクランブルスクエア

クリスタルな感じの壁面、夜空の星的な柱の装飾

床のデザインもこんな模様で特徴的。灰色と白のスクエア柄の床なら、自分がスクランブルスクエア内に居るってことが認識できますね。

・・ストリーム、ヒカリエ、マークシティについては、外観的な際立った特徴が、、見つからなかったです。。

NEW渋谷駅！

2020年の春を区切りに新しくなるのは以下6つ

・埼京線への乗り換えが楽になる

埼京線と銀座線の位置（リニューアル前と後）

・銀座線のホームが広くなる

現在は島が2つ（乗車用と降車用と2つ）ですが、島一つになり、乗車用降車用の区別がなくなります。島ひとつになったその分ホームの幅が広くなるイメージです。

・ハチ公広場が広くなる

スクランブルスクエア中央棟、西棟、東棟のリニューアル前と後

東急東横店はビルごとなくなります。その分ハチ公広場がひろがることになりますね。

そもそもハチ公前の広場はキャパオーバーだったので、渋谷駅のリニューアルでもっとも嬉しいですね。

モヤイ像のあるところ、西口バスターミナルエリアには、スクランブルスクエア（西棟）という施設があらたに建設されます。

じゃあ西口バスターミナルは？

スクランブルスクエア（西棟）の1F部分がガレージみたいにぽっかり空いて、バスターミナルエリアになるようです。

さらに向かいの新設のビル「フクラス」の地下にもバスターミナルが出来るようです。

・いろんな意味でスケルトンだ

渋谷駅の構内の再開発に関する資料には、縦横無尽に行き来できる「アーバンコア」という構造は便利だよ！と記載があります。

ですが・・素人目線でみると、ジグザグの長いエスカレーターと四方に広がるデッキとか通路が、、ん～便利だとは感じないです。。うわっつめんどくさそうとしか思えません。

ただ、エスカレーター郡は、結果的に天井高い吹き抜けになり、ガラス張りの構造というのは、周囲を見渡したときに、行き先の予想がつきやすいのは確かです。

「あっちにバスが見えるからバス停ににたどり着きそうだな」とか
「ガラスの隙間から見えるのが、ヒカリエ？かな」とか
「吹き抜けの向こうに見える広いスペースはハチ公広場？」とか

これから工事が始まるハチ公広場前、モヤイ像の前のスクランブルスクエアの建設では空中デッキが作られますが、窮屈さをカバーしつつ、見通しの良さを感じさせる駅の構内になっていきそうでちょい楽しみです。

・案内ナビの統一

※2019年11月に渋谷駅周辺地下出口の名称がエリアごとに区分けされます。

この影響はけっこうでかいと思います。

駅構内含めて、渋谷駅周辺の町中のナビがこのエリアを基準に再作成されるのではないかと。

極論ですが、街中のナビがエリアごとに修正区分されれば、今自分が居るお店がどのエリアなのかというのが電柱とかを見て認識出来るようになる日は近いと思います。

「あ～あっちはAエリアか」という目安があるだけでも、周辺施設へのアクセス、駅構内での移動でも迷う確率は減るかもしれないです。

・東西の横断がしやすくなる

一般的にはターミナル駅なら、メインストリート的な東西を行き来できる広めの通路、導線があるもんですが、、渋谷駅ではありません。申し訳程度の細道しかないです。

ただ、今回の渋谷駅リニューアルでは、複数の東西横断導線が出来る予定です。

NEW渋谷駅にできる東西横断経路は以下。

スクランブルスクエア西棟とフクラスをつなぐ通路（2F）
銀座線の天井とハチ公広場をつなぐ通路（3F）
ハチ公広場とマークシティをつなぐ空中デッキ（3F）

特に銀座線の上を渡ってハチ公広場の上を眺めることができるのは爽快かも

まとめ

渋谷駅の理解は駅の構内を見るだけでは不十分だと改めて感じてます。

通常、各路線の改札、出口の位置関係を把握すれば、駅の全体像は把握できることが多いのですが、渋谷駅の構内図は周辺施設との絡みがキモなのではないかと。