渋谷駅はリニューアルされてもやはりごちゃ感はそのままのようです。複雑に地上駅と地下鉄と商業施設とが絡みあう構造は、今も、今後も変わりません。
わかりやすい構内図？そんなの無理です。ある程度理解のハードルは高くなります。すいません。
そんな詰め込み過ぎな渋谷駅の構内を、できるかぎり分解してmap化しました。
個人的には、渋谷駅周りの
「施設」
「各路線の位置関係」
を把握するのがキモだと思います。
渋谷駅周りの位置関係map
乗り換えの際に、どの施設方面なのかを目安にするとスムーズに行ける場合が多いです。
渋谷駅乗り入れ路線の位置関係
地図に路線図を重ねてみると、
道玄坂の地下を走る
「半蔵門/田園都市線」
明治通りの地下は
「東横/副都心線」
東急東横店をぶち抜くのが
「JR線」
マークシティの中にあるのが
「京王井の頭線」
という位置関係になっています。
目次
各路線ごとの構内図（ホーム階、改札階）
渋谷駅の構内図を
路線ごとにホーム階、改札階ごとに分けて記載しています。
JR線
JR線は、
渋谷駅構内の中央に位置しており、東急東横店という商業施設と融合している路線です。
渋谷駅では、1番の鬼門、JR線。
駅の中心に位置しているので、乗り換えしやすいのかな？と思いきや・・改札が3つのフロア（1F、2F、3Fそれぞれに改札があります。）に分散していて、方向感覚がとってもつかみにくい路線です。
しかも埼京線が離れ小島なっていて、地味に歩くことになり、乗り換えが異常に大変です。東京駅でいえば京葉線、横浜駅で言えば、ブルーラインぐらい距離がありますね。。
ただ、現在、埼京線は移設工事中で、2020年春以降は山手線と埼京線が並走するようになります。
・ホーム階（山手線）
山手線は島が2つあるタイプのホームなので、内回り、外回り方向を間違うとコンコースの階段移動がちょい面倒です。
ただ、2020年以降の移設工事後は、山手線のホームは島1つの1面2線となり、内回り、外回りの移動は楽になりそうです。
・ホーム階（埼京線）
現在は連絡通路を数分歩いて山手線ホームから移動の必要がある埼京線ホームですが、2020年の移設工事で山手線と並走することになります。現在の埼京線への連絡通路がそのままホームに切り替わります。
JR線、改札の位置関係
北の先端に「ハチ公改札」があり、
東急ビル内に「中央改札」「玉川改札」、
西口バスターミナル前に「南改札」、
南の端っこには「新南口改札」があります。
・・と南北に一直線に整然と並ぶのですが、実はそれぞれ階層が異なるのがわかりにくいところです。
ハチ公改札は1F
玉川改札は2F
中央改札は3F
南改札は1F
新南改札は3Fなんです。
これが混乱する大きな要因です
だだ、だからといって、乗り換えの際に階層構造を無理に意識しすぎてしまうと、余計に方向感覚を見失ってしまう可能性は大です。
北にハチ公改札、南に埼京線の改札、真ん中あたりにビルの中に出る改札があるな～ぐらいのシンプルな捉え方をしたほうが迷いにくいのかなと個人的には思います。
京王井の頭線
京王井の頭線は、
渋谷駅構内の西側に位置しており、渋谷マークシティと融合している路線です。
渋谷駅の全体からすると西の端っこに位置しています。
マークシティはホテル併設の施設なのでスーツケース持ちで移動する人は多いですが、段差が随所にあり乗り換えの際には苦労するかも。
若干の離れ小島感はあります。
もっとも近いJR玉川改札からだと150m、徒歩2分程度です。
ホーム階
降車専用ホームが別島で、しかも渋谷駅は始発駅なので、改札内では方向感覚を失うことはないと思います。
改札階
3つある改札が1F～3Fに点在してはいますが、降車専用ホームが別なので、乗り換えの際など迷うごちゃ感はあまり感じないかと。
他路線と複雑に絡みあっているわけではないのですし。
ちなみにアベニュー口は商業施設の中、レストラン街(4F)に出ます。
東急東横・副都心線
東横/副都心線は、
渋谷駅構内の東側に位置しており、ヒカリエ、ストリーム、SS東（スクランブルスクエア東棟）と融合している路線です。
以下の商業施設3つと連結している事で、もっとも方向感覚が掴みにくくなっている路線だと思います。
・ヒカリエ（出口B5で直結）
・南側の渋谷ストリーム（出口C2で直結）
・スクランブルスクエアの東棟（出口B6で直結）
参考：渋谷スクランブルスクエアへの行き方
渋谷スクランブルスクエアへの行き方（JR線の方要注意）
渋谷駅の構内図を見ても、このあたり位置関係を把握してないとちんぷんかんぷんになるはず、
ここでスマートに出口を探すかな渋谷駅移動のキモですね。。
東横/副都心線と各路線の位置関係
東横/副都心は地図に重ねると南北に伸びる明治通りの下を走ってます。地下通路は北側は宮下公園、南側は渋谷ストリームあたり続いてます。
西に離れた井の頭線との乗り換えはちょい距離があります。
ホーム階
東横/副都心線は、地下5Fにあるため、ホーム階から上ってくるだけでもちょい時間がかかります。
しかもジグザグに張り巡らされたエスカレーターが何段もあって、コンコースがやけに複雑につながっているので、方向感覚を失うことも多いです。
改札階
扇状の形の宮益坂中央改札を中心にして、南北に一直線に伸びています。
※西に延びているのは半蔵門/田園都市線のエリア。
※渋谷駅で地下鉄を利用するなら、まず以下のイメージ図を頭に思い浮かべたいですね。
宮益坂中央改札（扇形になっている）
渋谷駅は東急にて東横/副都心と、半蔵門/田園都市線をまとめて管理しているようで、改札内乗り換えができて便利なのですが、逆にそれが、混乱しているとも言えるかもです。
半蔵門線・田園都市線
田園都市/半蔵門線は、
渋谷駅構内の北側に位置しており、Qフロントと融合している路線です。出口A6からQフロントと直結しています。
田園都市/半蔵門線と周辺との位置関係はこんな感じ
半蔵門/田園都市線はQフロント前の「スクランブル交差点」あたりから109の下辺りの地下を走っています。
渋谷のど真ん中の地下を走っているイメージです。地下の通路（しぶちか）は、けっこうな混雑だったりします。
ホーム階
改札階
扇状の形の宮益坂中央改札を起点に、西側に一直線に伸びています。
※南北に延びているのは東横/副都心線のエリア。
※渋谷駅を地下通路経由で移動するなら、以下のイメージ図を頭に思い浮かべたいですね。
道玄坂改札から出れば、地下経由で109まで600m、1分程度です。
銀座線
銀座線は地下鉄ですが、渋谷駅の銀座線は3Fです。
渋谷ヒカリエ
東急東横店
スクランブルスクエアと融合しています。
ヒカリエからニョキっと生えてるのが銀座線です。銀座線の移設工事完了後はヒカリエに直結の改札ができます。
※現在、東横ビルの中にあったホームを東寄りに150m程度、明治通りの真上あたりに移動工事中です。
ホーム階
大量の人をさばくためか「降車専用ホーム」と「入場専用のホーム」が別になっています。
たしかに狭いスペースで効率的に乗客を乗り降りさせることはできるのでしょうけど、、個人的にあまり好きではないです。
銀座線渋谷駅を何度か利用すると、あれ？入り口改札はどっちだっけ？って来るたんびに迷ってます。
大量の人をさばくための構造と分かっていますが、、利用しにくいと感じます。
「あれっこっちは降車専用ホームか？」「えっこっち側からだと入れないじゃん！」というのを何度やったことか。。
あと現状ではホームが異常に狭いです。2020年以降移設工事後はちょい広くなるようです。
改札階
渋谷駅の銀座線の改札で、なんだかなぁ～と思うのは並列に3つある降車専用の改札。
「東急百貨店方面改札」は東急百貨店の中の狭苦しいところにあって、完全に方向感覚なくなります。他の2つの降車専用改札もすっごい狭いところで。。
出口の位置関係
渋谷駅構内の地上エリアには「ここが何口ですよ」という明示的なナビ看板が少ないです。このエリアは宮益坂口だよ！とか東口です、という看板はありません。
【JR線】
【京王井の頭線】
【東横/副都心線、半蔵門/田園都市線】
JR線
JR線の地上出口は4つ 3Fの新南口が1つ。
※新南口は、2020年以降、埼京線ホームが移設するため廃止予定です。
ハチ公口は、ハチ公改札の前です。
宮益坂口には、JR線の改札はなく、ハチ公口の逆側（東側）が宮益坂口です。
東口には、JR線の改札はなく、スクランブルスクエア東棟の1Fエスカレーター郡の前が東口です。
西口は、南改札の前です。みどりの窓口が目印でもあります。
新南口、新南改札の前です。南の端っこの辺境の立地です。。
・ハチ公口
渋谷駅全体の北西に位置します。ハチ公口改札とリンクしています。改札の前の広場がハチ公口です。
・宮益坂口
ハチ公口の東の反対側、北東に位置します。東口のバスのりば前、ヒカリエから生える銀座線の下あたりが宮益坂出口です。
ちなみに「ここは宮益坂出口です」という看板的なものはありません。
NEW渋谷駅は、中央に見える東急東横店がなくなって、後ろに見える細いビル（渋谷マークシティ）と歩道橋で連結します。
・東口
・西口
NEW渋谷駅では、このあたりまでハチ公広場が広がってくるイメージです。
建物の1F部分が、ガレージ的な感じに広々とするようです。
・新南口
ホテルメッツビルの一部です。
井の頭線
井の頭線の地上直結の出口は西口1つ。
※アベニュー改札（マークシティ3F、レストラン街の中）、中央改札（マークシティ2Fビル内）は地上直結ではないです。
・西口
ちょうどビルの1F通り抜け通路に位置するためちょい暗いです。
副都心線/東急東横線、半蔵門線/田園都市線
東急東横/副都心線、半蔵門/田園都市線の改札から地上に向かう出口は「A0～A12」、「B1～B6」、「C1～C3」まであり、以下の範囲（灰色点線）に点在しています。
灰色点線部分の拡大すると↓↓
混雑している改札で、見通しの悪いその場では、方向感覚を失ってしまうとは思いますが、
目安として、目的の施設等に向かう際には、
直角の角に位置する
宮益坂口改札（扇形の改札）を中心に、
・南北に伸びる地下通路
・西側に伸びる地下通路
をイメージしたいです。
・南北に明治通りの下を長～く伸びる通路
・道玄坂を渋谷109に向かって西側に長～く伸びる通路
この2つの地下道を移動して、目的地に向かって出口を探すことになります。
注※2019年11月より地下鉄出口が名称が変更されました。
丨
渋谷駅の周辺エリアを4区分し、エリアごとに出口番号を付与されました。Dエリアのみ12月以降の施行のようです。
丨
丨
109周辺の地下エリア出口はA-○
ヒカリエ周辺の出口はB-○
ストリーム周辺の出口はC-○
フクラス周辺の出口はD-○
丨
と11月以降は出口の名称ががらっと変わりました。
確かに、エリアごとのアルファベットが冒頭に付くことで区別はし易いですし、数の多い番号がなくなるので煩雑さも感じにくくなるのかと思います。
丨
ただ本音を言うと、、マークシティなら頭文字をとって「M-◯」とか、ストリーム周辺なら「S-◯」にした方がより探しやすくなるような気もします。単純なA～Dの羅列は覚えにくい面もあるかと。。
以下、各地下出口の番号と出口周りにある施設等の詳細です。
出口A0～A8
プライムビル、渋谷109、東宝シネマズ等がある渋谷駅周辺でもっとも混雑するエリアの出口郡です。
A-○で始まる出口は渋谷109の周辺にある出口がAエリアという覚え方が分かりやすいと思います。
上記施設のあたりまでは地下を通って行った方がデートの時とか混雑回避にスマートだと思うので、このA-○出口は活用したいところです。
出口A0（プライム出入口）
渋谷駅から西側にもっとも遠い所に位置する出口です。JR渋谷駅ハチ公口改札から250m、4分程度。
出口A0はUNIQLOのあるプライムビルの前に出ることができる出口です。
渋谷109、ユニクロには渋谷駅から濡れずに来れるという事ですね。
出口A1
TOHOシネマズと連結している出口です。
渋谷駅構内から地上でここまで来ると激混みなので地下通路をできれば活用したいです。
出口A3
グルメタウン入り口と連結しています。
出口A2
渋谷109のど真ん前にでる出口です。
東横/副都心線のヒカリエ改札前の吹抜けスペースにはすでに109へのナビ（垂れ幕）がありましたよね。
ハチ公出口は「8」で覚えやすいですが、渋谷109へアクセスする出口は「A2」です。
出口A4
出口A6
渋谷センター街の入り口前に出ます。
スクランブル交差点前で、Qフロント前でもあります。
出口A7
コージコーナーの横、マグネットビルの前に出ます。
スクランブル交差点前でもあります。
出口A8
ハチ公前だから出口8という覚えやすい出口です。
ハチ公前の電車のオブジェみたいなのがあるところに出ます。
NEW渋谷駅では、このハチ公広場は、すごい広々とするみたいです。モヤイ像の方までハチ公広場になる予定です。
丨
出口B1～B7
明治通り沿いにある施設にアクセスできる出口郡です。
B-○から始まる出口は、渋谷ヒカリエ、明治通り、宮益坂周辺にある出口Bエリアだという覚え方が分かりやすいと思います。
北からビックカメラ、渋谷ヒカリエ、南の先端ストリームまで連結してます。
多分、、今後宮下公園につながる通路もできるのでは。。
出口B1
渋谷駅、宮益坂口の交差点から230m、3分程度。宮下公園前の交差点前の「METRO PLAZA」の建物内と連結しています。
宮下公園前の交差点角には宮下公園入口、cocoti、その北側奥には渋谷キャストがあります。
工事中の宮下公園↓
出口B6
渋谷スクランブルスクエア東棟との連結部分です。
参考：渋谷スクランブルスクエアへの行き方
渋谷スクランブルスクエアへの行き方（JR線の方要注意）
スクランブルスクエア東棟との「地上」連結部分↓
この出口B6は便利でもあるのですが、混乱する可能性もあったりするのかと。。
B2Fから地上2Fまで、ジグザグのエスカレーターが交錯しています。エスカレーターの交差点みたいな感じ。
さらに上にも
この各階層で、地下は東横/副都心線、地上はJR線と、銀座線と連結しているしているのが、混乱しやすいかもです。
このエリアは迷いやすいと、あらかじめ念頭に入れておきたいところです。
出口B5
渋谷ヒカリエとの連結部分です。
渋谷ヒカリエの「地上」連結部分↓↓
スクランブルスクエアと同じようにエスカレーターが、交差点みたいな感じでジグザグに交錯しています。
渋谷ヒカリエと連結している路線は、東横/副都心線だけです。
※NEW渋谷駅では銀座線もヒカリエに直結するようになります。
出口B7
東口地下広場の出入口です。
丨
出口C1～C3
このあたり国道246とスクランブルスクエアの3棟が建設予定なので人混みがこれから多くなるエリアの出口郡です。
C-○から始まる出口は、渋谷ストリーム、国道246周辺にある出口Cエリアという覚え方が分かりやすいと思います。
位置的には、東横/副都心線の南の先端あたりがCエリアです。
出口C3
バス停前、国道246沿い
出口C2
渋谷ストリームと行き来できる出口です。
出口C1
国道246のさらに南側、渋谷警察署の真ん前に出る出口です。
改札の位置確認用の駅構内図
3階層に改札が点在するJR線。ハードル高そうですが、まずは平面把握を優先したほうがいいと思います。
JR線
ハチ公口改札（地上1F）
渋谷駅の工事で大きく変わるのがハチ公前の広場。
いままで、東急のビルが窮屈にハチ公広場を圧迫していましたが、それがなくなってハチ公広場が広くなるイメージで改装されます。
ハチ公広場を東西に横断するおおきなメインストリートができて、ハチ公改札がもっとも巨大になるのかと思います。
中央改札（3F）
玉川改札（2F）
新南改札
ホテルメッツと同じ建物内です。
改札が各階（1F～3F）に点在しているので、その階層構造がわかりにくいと言われているJR渋谷駅の改札含めた位置関係ですが、、
階層をあまり意識しすぎると、余計混乱するのかな、と個人的には思います。
JR渋谷駅の改札の位置と階層はこんな感じ>>ですが、見ると余計混乱するかもです。。
京王井の頭線
中央口改札
この中央口改札を進行方向にまっすぐ進むとJR線玉川改札に突き当たります。
アベニュー口改札
商業施設内の改札なので、周りはレストランです。
西口改札
薄暗い感じの西口改札、線路の下にある立地なので薄暗いです。
井の頭線もJR線と同じく井の頭線も3フロアに渡って、改札が点在しています。ただ階層構造を無理して理解しようとすると余計混乱してしまうのかな。と個人的には思っています。
井の頭線渋谷駅の改札の位置と階層はこんな感じ>>ですが、あんまり見ない方がいいかもです。。
東横・副都心線
東横/副都心線エリアを拡大すると↓
宮益坂東口改札
宮益坂中央改札
渋谷ヒカリエ1改札
渋谷ヒカリエ2改札
半蔵門・田園都市線
半蔵門/田園都市線のエリアを拡大すると↓
※半蔵門/田園都市線の改札は、東急側で一括管理しているため、改札内乗り換えが可能です。
※宮益坂中央改札と宮益坂東改札は東横/副都心と共用しているようなイメージです。
ハチ公改札
道玄坂改札
銀座線
ハチ公前交差点改札（入場専用）
東急百貨店方面改札（降車専用）
JR中央改札前の改札（降車専用）
宮益坂方面改札（降車専用）
現在の銀座線改札は、東横/副都心線へのアクセスはいまいちですが、NEW渋谷駅では銀座線の改札は明治通り側へ移設するので、とっても乗り換えしやすくなります。
ヒカリエ直結の改札が2Fに、
明治通り地上改札が1Fに
あと、いままで通りのJR、井の頭線と連結する3Fにひとつ改札は残るようです。
通路の確認用
結局どの通路がどの改札とつながってるのか？どっち口に出るのか？そのあたりを交通整理したくてまとめてます。
【地下】明治通りの下
【地下】道玄坂の下、JR渋谷駅～109
【地下】ハチ公広場の下
【地下】東口の地下広場
【1F】東西横断、ハチ公広場～宮益坂口
【1F】東西横断、JR南改札～東口
【2F】JR玉川改札～井の頭線
【3F】JR中央改札～ヒカリエ
【アーバンコア】SS東、ヒカリエ
・明治通りの下(渋谷ストリームから宮下公園まで続く)の地下通路
明治通りの下を扇形の宮益坂中央改札を南に200m伸びている地下道です。渋谷エリア周辺にしてはもっとも空いています。
通路にある改札の位置関係は以下
壁面のオブジェが目印ですね。
扇形の宮益坂中央改札を西に250m伸びている地下道です。渋谷地下エリアではもっとも混雑します。
基本渋谷駅の人の流れは、109方面に向かっているので地下通路の混雑はやむなしなのですが、地上経由で109に向かうと、なんともっと混んでますので注意です。。
この地下通路が特徴的なのは、天井に天使の輪みたいな装飾。
壁面のすっごい長い液晶画面があります。
2019年11月に利用できるようになった地下通路（地下広場）です。
渋谷駅の東側（宮益坂口/東口）のちょうど地下部分。
路線との位置関係は、東急東横/副都心線と、半蔵門/田園都市線と隣接する地下に位置しています。
多分この東口広場ができたことで、この広場が人の逃げ道になり、激混みする半蔵門/田園都市線のハチ公改札からの人ゴミを多少は緩和されているのかと。
JR線と東横/副都心線の乗り換えもこの広い通路で行き来できるのはストレスがだいぶ減っているはずです。
スクランブルスクエアとの連結部分の前にはロッカーが設置されています。これ、渋谷駅の周辺ロッカーはおもっきり雨ざらしのところが多いので、この場所はにあるのはけっこう嬉しいかもです。
ちょうどハチ公広場の真下、昭和なお店が並んでる地下通路です。
JR線で渋谷駅に来た人は、この地下通路から109に行くとすいすい行けるかもですが、いまいち交通整理されていない感があるので、わざわざこの通路を使うのはおすすめしません。
JR線を東西に横断する通路ですが、現在は工事中でこんな感じの細道です。
渋谷駅のリニューアルでは東西横断の導線を確保することが優先順位が高いようなので、広めの通路になるようです。
こちらの東西横断の通路ではありますが、工事中でこんな感じの細道です。
ハチ公広場側と違って、東口の南側にはスクランブルスクエアというビルがあるため、その1F部分が直線的な東西横断通路になるのかは、ちょっと微妙です。
多分、広い東西横断通路にはならずに、建物をすり抜けて行く事ができる程度の通路になるのかと思います。
JR線渋谷駅と井の頭線渋谷駅を結ぶ通路です。
幅広で、長さもある通路ですが、段差があるとこなので、スーツケースを引っ張って歩くだけでもじ大変です。
渋谷駅リニューアル後は、玉川改札が駅の中心的なエリアになり、ここがメインストリート的な役割になるのかもです。
JRさん多分、駅ナカを作ると思うのですが、人気店の前で行列ができたりして通行ができなくなって、人の流れ、導線がおかしくなること結構あります。
渋谷駅のリニューアルではそうならないように期待したいです。
この通路はJR線の中央改札前のスペースと銀座線の降車改札前のスペースでもあって、人の流れがもっとも悪いところですね。。
NEW渋谷駅では、人がさばけそうな通路なので、通路脇にカフェとかショップとか通行の妨げるようなテナントはつくらないでほしいかも。。
・スクランブルスクエア、ヒカリエのエスカレーターが集まってるところ
もちろん通路ではないのですが、、ビル内のでは上下の導線をつなげる通路とも言えなくもないので記載しときます。
エスカレーターが固まってあるエリアです。
※アーバンコアと呼ぶようですが、あんまりピンとこないので（なんかイメージしにくいので）「エスカレーター郡」と呼んでます。
ある種のビル内の交差点的なイメージです。地下の降りるレーンが5つ、さらに奥に上るレーンがあり、さらに上にも。
スクランブルスクエア東棟のエスカレーターが集まっているところ↓↓
各フロアで、東側のヒカリエとつながり、南側で渋谷ストリームとつながり、西側では、駅とつながっています。さらに地下では東横/副都心と連結しているエスカレーター郡です。
上下、東西南北に人の逃げ道を作り、混雑を緩和して、人が流れるような構造になっているようです。
ヒカリエ側にもエスカレーターが集まっていてビルの中の交差点的な役割を持つエリアがあります。
ちなみにNEW渋谷駅では、銀座線が明治通りの上に移設され、ヒカリエの2Fに銀座線に直結する改札ができるので、ヒカリエのエスカレーター郡はさらに人通りが多くなりそうです。
渋谷駅のここが嫌だ
【階段】JR中央改札前の急な階段
【乗り換え】埼京線乗り換え
【混雑】ハチ公前の混雑
【マップ】案内版の向き（東西南北）
渋谷駅で迷ってしまう理由でもあるのですがが、自身が渋谷駅の構内で躓いたところは。。
・この階段！
JR線中央改札から井の頭線へ向かうときに降りる階段
この段差と角度。。スーツケースを持っている人の事を全く考えていないユーザビリティ。。もちろん近くにエレベーターはありません。
渋谷駅の不便さはこのあたりが象徴してます。この段差と周りが見通せない通路、ストレス以外の何物でもないです。
こういう窮屈な段差があるだけで、ほとんどの方は方向感覚を見失うんです。。
・埼京線への乗り換えが遠すぎる
先が見えないほど遠くのホームまで歩かないと行けないのか。。といつも思う。
経験済みの人も多いかもですが、350m、徒歩で5分程度、旅行とかお出かけの楽しい気持ちを萎えさせる距離ですよね。
すでに「広場」ではなく、ハチ公前の「狭いスペース」としてしか機能してません。
このハチ公広場の東急東横店の入口前は待ち合わせ場所として活用されているようですが、待ってる人の見分けがつかないはず。あんだけ人がいたら、、
それにあの電車とかオブジェみたいなものは必要ない気が。。さらに、植樹の代わりにスペースを割いたほうがいいと思います。
個人的には北が上で東が右側の方がしっくりくるのですが、渋谷駅周辺の各種マップは向きが様々です。
東横/副都心線のヒカリエ改札前のこのでかいマップは北が右です。私は戸惑いました。。
多分案内地図の設置場所に応じて、東が上だったり、南が上だったり、意図的に調整をしているのかと思うのですが、（おそらく見上げた方向が地図の上部になっている）個人的には頭の切り替えがちょいムズいと感じます。
ちなみに同じ東横/副都心線にあるマップでも改札前のタッチパネルの案内図は南が上になっていました。
このJR線の案内図の場合は、南が上になっています。
・周辺施設の名前の区別がつかない
特に以下の施設名
スクランブルスクエア
ストリーム
フクラス
ヒカリエ
マークシティ
特徴的な外観とかを紐付けたいのですが、難しいですよね。唯一スクランブルスクエアだけは外観に特徴があります。
・スクランブルスクエア
クリスタルな感じの壁面、夜空の星的な柱の装飾
床のデザインもこんな模様で特徴的。灰色と白のスクエア柄の床なら、自分がスクランブルスクエア内に居るってことが認識できますね。
・・ストリーム、ヒカリエ、マークシティについては、外観的な際立った特徴が、、見つからなかったです。。
NEW渋谷駅！
2020年の春を区切りに新しくなるのは以下6つ
【埼京線】埼京線乗り換えが楽ちん
【銀座線】銀座線が広くなる
【ハチ公】ハチ公広場が広くなる
【スケルトン】見通しが良い
【ナビ】4つのエリア区分ですっきり
【通路】東西横断がしやすい
埼京線と銀座線の位置（リニューアル前と後）
現在は島が2つ（乗車用と降車用と2つ）ですが、島一つになり、乗車用降車用の区別がなくなります。島ひとつになったその分ホームの幅が広くなるイメージです。
スクランブルスクエア中央棟、西棟、東棟のリニューアル前と後
東急東横店はビルごとなくなります。その分ハチ公広場がひろがることになりますね。
そもそもハチ公前の広場はキャパオーバーだったので、渋谷駅のリニューアルでもっとも嬉しいですね。
モヤイ像のあるところ、西口バスターミナルエリアには、スクランブルスクエア（西棟）という施設があらたに建設されます。
じゃあ西口バスターミナルは？
スクランブルスクエア（西棟）の1F部分がガレージみたいにぽっかり空いて、バスターミナルエリアになるようです。
さらに向かいの新設のビル「フクラス」の地下にもバスターミナルが出来るようです。
参考：渋谷フクラス（東急プラザ渋谷）への行き方
渋谷フクラス/新東急プラザへの行き方（東横線からはちょい歩く）
渋谷駅の構内の再開発に関する資料には、縦横無尽に行き来できる「アーバンコア」という構造は便利だよ！と記載があります。
ですが・・素人目線でみると、ジグザグの長いエスカレーターと四方に広がるデッキとか通路が、、ん～便利だとは感じないです。。うわっつめんどくさそうとしか思えません。
ただ、エスカレーター郡は、結果的に天井高い吹き抜けになり、ガラス張りの構造というのは、周囲を見渡したときに、行き先の予想がつきやすいのは確かです。
「あっちにバスが見えるからバス停ににたどり着きそうだな」とか
「ガラスの隙間から見えるのが、ヒカリエ？かな」とか
「吹き抜けの向こうに見える広いスペースはハチ公広場？」とか
これから工事が始まるハチ公広場前、モヤイ像の前のスクランブルスクエアの建設では空中デッキが作られますが、窮屈さをカバーしつつ、見通しの良さを感じさせる駅の構内になっていきそうでちょい楽しみです。
※2019年11月に渋谷駅周辺地下出口の名称がエリアごとに区分けされました。
この影響はけっこうでかいと思います。
駅構内含めて、渋谷駅周辺の町中のナビがこのエリアを基準に再作成されるのではないかと。
極論ですが、街中のナビがエリアごとに修正区分されれば、今自分が居るお店がどのエリアなのかというのが電柱とかを見て認識出来るようになる日は近いと思います。
「あ～あっちはAエリアか」という目安があるだけでも、周辺施設へのアクセス、駅構内での移動でも迷う確率は減るかもしれないです。
一般的にはターミナル駅なら、メインストリート的な東西を行き来できる広めの通路、導線があるもんですが、、渋谷駅ではありません。申し訳程度の細道しかないです。
ただ、今回の渋谷駅リニューアルでは、複数の東西横断導線が出来る予定です。
NEW渋谷駅にできる東西横断経路は以下。
スクランブルスクエア西棟とフクラスをつなぐ通路（2F）
銀座線の天井とハチ公広場をつなぐ通路（3F）
ハチ公広場とマークシティをつなぐ空中デッキ（3F）
特に銀座線の上を渡ってハチ公広場の上を眺めることができるのは爽快かも
駅ナカ（エキュート）はある？
あります。「ecute editon」
東口広場前の商業施設（スクランブルスクエア）のテナントとして「 エキュートエディション」が1Fに入店しています。
駅ナカ施設としてJR品川駅、東京駅等で展開しているエキュートですが、渋谷駅のエキュートは、ちょい特殊です。
| 渋谷駅ナカecute | 品川駅のecute |
| 改札の外側にある | 改札の内側にある |
| スイーツ特化のテナント | レストラン、本屋、ファッション、雑貨、コスメ等々 |
| 早朝利用不可（10時～21時） | 早朝利用可（8時～22時） |
渋谷駅の駅ナカはスイーツ特化です。有名店が厳選されて揃っていますが、品川駅のエキュートみたいに、本屋とかファッション、コスメの品揃えはありません。
営業時間も朝から営業しているわけではないです。
なにより一番の衝撃は、駅の改札の「外」にある！
駅ナカの定義はいろいろあると思うのですが、、駅の中にあるはずの施設と思いきや・・渋谷の駅ナカ（エキュート）は改札の外です。
（駅の改札外に展開した「駅ナカ施設」は、渋谷駅が初。）
※駅ナカの個人的なイメージは、早朝空いてるときに利用できて便利というのがあるのですが、渋谷駅に行ったらがっかりする人もいるかもですね。
まとめ
渋谷駅の理解は駅の構内を見るだけでは不十分だと改めて感じてます。
通常、各路線の改札、出口の位置関係を把握すれば、駅の全体像は把握できることが多いのですが、渋谷駅の構内図は周辺施設との絡みがキモなのではないかと。